:format(webp)/nginx/o/2022/06/09/14613355t1h606a.jpg)
:format(webp)/nginx/o/2024/10/28/16449937t1h9233.jpg)
Tänavatel vuravaid helerohelisi Bolti renditõukerattaid läheb aega-ajalt ikka kaotsi. Aga kui tavaliselt jääb hooaja jooksul neist kadunuks keskeltläbi kümmekond, siis tänavu on see arv märkimisväärselt kasvanud: ainuüksi viimase kolme nädala jooksul on Tartus varaste nahka läinud pea poolsada Bolti tõukeratast või selle akut.
«Praegune olukord on erakordne,» nentis Bolti tõukerataste operatsioonide spetsialist Karl Aaron Sikka. Mõnel juhul on vargad kaasa viinud terve ratta, teinekord aga vaid aku – kas niisama või ühes muu elektroonikaga. Nii jäävad sõidukitest alles vaid tühjad kestad, mida politsei kutsub luukeredeks.
Mida tähendab praegune varguste laine Boltile? Konkreetseid arve ei soostunud Sikka küll avaldama, kuid tõdes, et vargustest tingitud varaline kahju on suur.
Tartu menetlustalituse grupijuhi Taivo Rosi sõnul on politsei viimastel nädalatel saanud kümneid teateid tõukerataste varguste kohta. Osa laekunud kaebustest puudutab küll renditõukerattaid, kuid varastatud on ka isiklikke elektritõukse. Enim on varguste laine puudutanud Veerikut, Tähtveret ja Annelinna, aga ka näiteks Karlovat.
«Enamasti on nende varguste ja vandaalitsemiste taga alkohol või narkootikumide küüsis olevad inimesed,» märkis Rosi. Praeguse tõusulaine tagamaid ei osanud ta aga kommenteerida, sest uurimine on veel pooleli.
Mõnel juhul on vargad kaasa viinud terve ratta, teinekord aga vaid aku – kas niisama või ühes muu elektroonikaga.
«Varasemale kogemusele tuginedes võib oletada, et varastatud tõukerataste osadega äritsetakse näiteks mustal turul või kasutatakse neid teiste elektrisõidukite ümberehitamiseks,» märkis Bolti tõukerataste operatsioonide spetsialist Sikka.
Praegu keskendub Bolt eeskätt varaste tabamisele. Olemasolevate süsteemide abil on Sikka sõnul üsnagi täpselt võimalik kindlaks teha nii varguste asukoht kui ka muud juhtumiga seotud asjaolud, mistõttu on renditõukerataste kadumise kohta ehk rohkem teavet kui eraisikutele kuuluvate rataste puhul.
/nginx/o/2024/10/28/16449939t1h1b00.jpg)
Kasvust hoolimata pole Boltil praegu kavas tõukerattaid kuidagi vargakindlamaks muuta. «Loodame, et selliseid epideemilisi varguslaineid rohkem ei esine,» ütles Sikka. «Kindlasti ei tahaks me piirata kasutusmugavust, näiteks sellega, et kasutaja peaks pärast sõitu tõukeratta mõne kindlaksmääratud posti külge lukustama.»
Politsei rõhutab, et oluline on sellistest vargustest teada anda, olgu kannatanu rendiettevõte või eraisik. Isikliku tõukeratta puhul soovitab Rosi veenduda, et sõiduvahendit ei jäetaks lohakile, veel enam lukustamata.
Vargad rattaringluse rattaid ei puutu
/nginx/o/2024/10/28/16449938t1h4d04.jpg)
Renditõukerattaid tabanud varguste laine on Tartu rattaringluse ratastest mööda läinud ning senini on kõik linnarattad alles, ütles Tartu linnatranspordi juhataja Roman Meeksa.
Rattaringluse tegutsemise ajal, see tähendab viimase viie aasta jooksul, on kaotsi läinud vaid kaks ratast: esimene 2019. aasta talvel, teine tänavu suve hakul.
Meeksa hinnangul on rendirataste püsimisel kaks võimalikku põhjust. «Jälgime pidevalt nii rendirataste asukohta kui ka nende tehnilist seisukorda,» selgitas ta. «Seega oletan, et linnarattad on lihtsalt suurema kontrolli all kui erafirmadele kuuluvad renditavad sõiduvahendid.»
Teise põhjusena tõi Meeksa välja, et rattaringluse ratastel pole erinevalt Bolti tõukeratastest universaalseid varuosi, mida vargad saaksid teiste sõidukite putitamiseks kasutada. «Linnaratastelt pole midagi võtta, need on lihtsalt väga spetsiifilised,» lisas ta.
Kuigi vargused on harvad, leitakse rattaringluse rattaid siiski aeg-ajalt Emajõest või mõnest lähedal asuvast järvest. Üldjuhul on linnal õnnestunud süüdlased politsei abiga tabada, rõhutas Meeksa. EMILY LIEBERG